Скрытые трудности Европротокола в России

Скрытые трудности Европротокола в России

Система Европротокола нынче представляет процедуру, которая далека от совершенства. Именно по этой причине большинство автолюбителей предпочитают не её, а вызов инспекторов Госавтоинспекции для объективной оценки ими дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Исходя из теоретических сведений, методика достаточно проста, понятна и удобна. Однако в действительности все участники процесса сталкиваются со сложностями при оформлении документов, определении размера ущерба и его возмещении.

Впервые Европротокол стал применяться в европейских странах, поэтому система и получила такое название. Поскольку в Европе он используется давно, то за прошедшее время достиг большой популярности. Особенно распространён во Франции, а также Бельгии.

Такие показатели достижимы, если последовательно в течение десяти лет заниматься модернизацией системы. Позитивный опыт внедрения в европейских государствах вселяет надежду российским автомобилистам на успешную адаптацию нововведения для россиян.

Задачи, решаемые Европротоколом

Основная функция процедуры заключается в возможности без привлечения представителей Госавтоинспекции оперативно найти ответы на вопросы, возникающие после случившегося ДТП. Чтобы ею воспользоваться, следует разбираться, соблюдены ли все требования.

К обязательным условиям причисляются следующие пункты:

  1. В аварийной ситуации поучаствовала всего пара автомобилей. Автолюбители обязаны иметь полис ОСАГО, а их авто должны быть способны своим ходом покинуть место аварии;
  2.  ДТП без пострадавших, погибших;
  3. Участники не имеют разногласий;
  4. Ущерб в пределах 100 тысяч рублей. Сумма определяется во время проведения первичного визуального осматривания.

Европротокол признаётся недействительным, если даже одно условие не соблюдается в полном объёме. В результате нельзя будет претендовать на компенсационные выплаты от страховщиков.

Нет популярности у Европротокола из-за незнания базовых принципов подготовки документов. Также препятствует его распространению отсутствие понимания основных критериев, которые позволяют ДТП классифицировать в качестве страхового случая. Перечисленные выше условия указывают на применимость процедуры лишь при незначительных авариях.

Если пострадавший подозревает более серьёзные последствия, то обязателен вызов уполномоченных лиц.

Особенности оформления

После оценки ДТП по упрощённому алгоритму проверки возможности применения Европротокола все участники аварии обязаны заполнить специализированные бланки. Они предоставляются страховщиками при выдаче страхового полиса.

В них фиксируются достоверные сведения о собственниках транспорта, марках авто, номерах страховок, детализированное описание выявленных повреждений. Бланк заполняется, подписывается участниками аварийной ситуации исключительно шариковой ручкой. При этом показания водителей обязаны полностью совпадать. В противном случае потребуется проводить дополнительную экспертизу, а также возрастает вероятность получения отказа в возмещении причинённого ущерба.

Верхний экземпляр правильно оформленного протокола остаётся у пострадавшей стороны. Нижний лист передаётся виновному лицу. Необходимо изобразить подробную схему ДТП. Она прикладывается к заполненному бланку.

Когда места на бланке не хватает, тогда допускается продолжать описывать ситуацию на новом бумажном листе. В конце повествования важно проставить подписи. Далее законодательством даётся 5 рабочих дней на отправку страховщикам подготовленного извещения. В это время запрещено ремонтировать автомашины.

Чтобы избавить страховую компанию от любых сомнений, предпочтительно предоставить доказательства в виде фотоснимков и видеоматериалов.

Однако иногда и перечисленных действий оказывается недостаточно. Страховщики, опасаясь мошеннических схем, затягивают процесс, отнимая много времени у автолюбителей, отыскивают любые причины, чтобы отказать в возмещении ущерба. Именно поэтому водители не особо доверяют нововведению, хотя система рациональна и жизнеспособна.

Если страховая компания отказывается выплачивать деньги, то пострадавший вправе попросить выдать письменное уведомление ради последующего обращения в судебные инстанции.

Перспективы

Специфическое навигационное оборудование вместе с инновационными телекоммуникационными технологиями безопасности, мониторинга автотранспорта должны облегчать процесс предоставления информации, максимизировать достоверность данных.

Это утверждение было особо актуально для неограниченного Европротокола, который появился после публикации соответствующего постановления в конце 2014 года. Его действие распространялось на автомобилистов не только столичного региона, но и Ленинградской области. Однако собранная статистика не выявила увеличения спроса на нововведение, а также спецоборудование ГЛОНАСС.

Европротокол при надлежащем подходе способен решить множество проблем, избавив автодороги от транспортных пробок, появляющихся из-за аварий и последующего ожидания приезда инспекторов Госавтоинспекции. Осталось дождаться выработки единых правил оперативной оценки обстоятельств ДТП, контролирования выполнения всеми сторонами взятых на себя обязательств.

Автор статьи: страховой брокер Дмитрий Ефимович Фельдман. Около двенадцати лет проработал руководителем отдела продаж автосалона, являясь также региональным внештатным страховым агентом нескольких страховых компаний. Имея широкий круг знакомств, собрал отличный клиентский портфель по автострахованию. Делюсь как собственными наработками, так и новостной информацией по нюансам автомобильного страхования.
Оцените статью
Автострахование
Добавить комментарий